Yoshimura's Talk

初めての車、スターレットターボ

　今回は私の車歴についてです。初めて購入したのはEP71“スターレットターボS”。（写真でも残っていればよかったんですけど…これが一枚も残ってない（涙）
メーカーレスオプションでパワステを新車の時点で外しました。（なのにアルミホイールはメーカーオプションで取り付け(^^;;;）これが後々後悔することになってしまった。
　兄のパワステなしのフェスティバに乗ってみて、運転していても気にならない重さだった。しかし、タイヤが違う。スターレットは175の14インチ、フェスティバは165の13インチ。まだまだ車のことを知らなかったんですね～。
　峠を走り出したのは19の頃、知人に見せてもらった土屋圭一選手のビデオをきっかけに目覚めてしまったんです。　週に2～3回は峠に出かけ、走りまわる日々……
　フルノーマルで走りまわり、ドスンドスンぶつけること4回。これは車がかわいそうと思い、友人に「どうしたら上手くなる？」と相談をしたところ、「ジムカーナがいいよ」とのこと。
　すぐにB級ライセンスを取り、ジムカーナのチームに入会、練習会に参加。しかし、ジムカーナにはパワステなしのFF、しかもターボは初心者には大変。「曲がらない」「止まらない」である。
　先輩に運転してもらっても「難しい車だなぁ」。一応当時の主力車種の1台ではあったが…。自分なりに車いじりをここからはじめることとなる。
　ジムカーナ用のダンパーに4点式ベルト、頂きモノのステアリング、ブレーキパッドを交換。結局手放すまでこの仕様でジムカーナをしていました。LSDを入れたかったところだったが、パワステがナイ！……それ以前の問題でした。
　幾度か大会にも参加したが、パッとした成績が出ない。自分には無理かなと思い、ジムカーナもやめ、車も乗りかえることにした。（おまけに仕事も変えることになった（笑）

2台目の車、HONDA　CR-X（EF7）

　平成3年2月、ホンダCR-Xを購入。色はワインレッド！！
お店の人に「VTECの方がいいよぉ～！色は黒が一番人気あるよ～！」と言われ続けたが、前の車が白だったので、今度はハデな色にしたい。な～んて思いから、“赤”にしてみました。
ワインレッドってハデだけど、反面落ち着いているとも思える。そんなことないでしょうか。
　何故お店の人に勧められた「VTEC」にせず、あえて「Si」を選んだか？　答えは簡単。「リアスポイラーがイヤ！」「値段が高ぇ！」
　車を買ったこのお店が、私の第2の職場となり、HONDA車にハマることしばし。　このCR-Xはかなり気に入って、7年間乗りました。この車のおかげでミニサーキットにも目覚めてしまいました。
　「ノーマルの車の動きをまずは知る」これがジムカーナをしてた時からの自分の考え。なので初めはしばらくノーマルで走っていました。そこからアブソーバーを交換。ノーマルでもショートホイールベースの為か、FFなのにコーナー進入時、オーバーステア気味になる。時にはスピンまでしてしまう。
　だけど、とにかくキビキビと走り、曲がる楽しみは充分にある車だったと思う。外観もクーペスタイルでとても気に入ってました。
　ミニサーキット（MML）に走りに行き、そこそこのタイムが出るようになり、調子に乗ってA級ライセンスまでとって、富士フレッシュマンレースに参戦するようになった。
　AE92カローラレビンで2年ほど、EP82スターレットでまた2年ほど……やはりFF車になってしまった（笑）お金もなかったから、年間数戦のスポット参戦だったがレースの醍醐味を味わえていい人生勉強になったと思う。
　このCR-Xでは、4回（だったかな？）ほど、アブソーバーやスプリングを交換しました。この時はまだ改造車検が厳しかったので、頑張って書類を作り、2名乗車（ロールバー）にしたり、バネを替えてローダウンしたり……今ではとても簡単なことなのに、この頃の自分ではとても「大変なこと」をしでかしているようでした。今思うと、FFにハマる元みたいな車でした。

3台目の車、日産　マーチ（K11）

　平成10年5月末、現在の日産マーチを購入。色はスペクトルブルー！
　この車のおかげで、マーチのお客様の増えたこと！自分でも驚いているくらい。
　すっかりFF乗りになってしまった自分。別にFR車が嫌いなわけではぜんぜんありません。むしろ好きです。走りの楽しみはFRの方が上かなぁ。
　ただFR車は、大きな車が多いし…。小さくてあまりパワーのない車があったら欲しいなぁ…
　ロータスエランとか、アルファジュニアとか、あと、（ユーノス）ロードスターなんかもいいかな～♪